鐵總為什么放開(kāi)車(chē)輪制造，車(chē)輪為啥用鐵來(lái)做而不用橡膠

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-25 15:02:42 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，車(chē)輪為啥用鐵來(lái)做而不用橡膠

硬度不夠

車(chē)輪為啥用鐵來(lái)做而不用橡膠

2，為什么不直接用鐵輪做輪胎

你傻呀！橡膠沖氣輪胎可以緩沖來(lái)制地面的壓力，使車(chē)子行使的更平穩(wěn)舒適！鐵輪怎么緩沖。

橡膠沖氣輪胎可以緩沖來(lái)制地面的壓力，使車(chē)子行使的更平穩(wěn)舒適！

把輪轂?zāi)奈鍌€(gè)螺絲卸下來(lái)，拿下輪轂從里面用改錐一頂蓋子就下來(lái)了

為什么不直接用鐵輪做輪胎

3，輪輞是怎么制造的

想了解輪輞，首先我們先來(lái)了解一下輪輞的制造過(guò)程?，F(xiàn)在我們能看到的輪輞，可以分為鐵質(zhì)輪輞和鋁合金輪輞，由于鐵質(zhì)輪輞已經(jīng)屬于行將就木的產(chǎn)品，所以我們著重了解一下鋁合金輪輞。常見(jiàn)鋁合金輪輞的制造方式，可以分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類(lèi)。其中剛性最強(qiáng)，重量最輕的是鍛造方式。所謂鍛造就是將整塊的鋁錠經(jīng)由重量達(dá)千噸以上的模具一次性擠壓成型(制造壓力可以達(dá)到1.6×107牛／平方厘米，而鑄造件密度只有2.2千克／立方厘米)，這樣會(huì)使輪輞的整體密度平均化，材料強(qiáng)度也提高不少，同時(shí)減輕了重量。以15英寸的鋁合金輪輞為例，專(zhuān)業(yè)的輪輞制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能夠輕一半以上，但是制造成本高出鑄造4~5倍，價(jià)格驚人。至于低壓鑄造則是較為折中的方式，制造過(guò)程是將鋁和其他金屬合金用高溫熔化成液態(tài)，再注入模具內(nèi)成型，這樣既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化的目的，又能控制制造成本，是現(xiàn)在大多數(shù)改裝用輪輞的主流制造工藝。在選擇要更換的鋁合金輪輞的時(shí)候，除了要選自己喜歡的式樣，還要注意鋁圈的造型與散熱效能的關(guān)系。輪輞的造型決定制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率，所以選擇合理造型的輪輞是很關(guān)鍵的。在這里我們幫大家分析一些市面上常見(jiàn)的輪輞類(lèi)型與散熱的關(guān)系。 1.傳統(tǒng)多爪式采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì)，屬于經(jīng)典的耐看式樣，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞，雖然更能夠幫助散熱，但是由于支撐條輻太少，國(guó)內(nèi)的路況又太差，其抗扭曲，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂。 2.輻射線式采用多輻式，甚至是類(lèi)似樹(shù)枝形狀的造型設(shè)計(jì)，感覺(jué)很有運(yùn)動(dòng)氣息，其平衡對(duì)稱(chēng)的鏤空間隔，對(duì)散熱很有幫助。 3.包覆式采用多個(gè)大面積的輪輻，具有豪華高檔的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果。換裝完鋁圈之后，并不是萬(wàn)事大吉，還要進(jìn)行檢查，才能放心使用。首先必須檢查輪框是否會(huì)磨到制動(dòng)分泵、減振或者懸掛系統(tǒng)的部件。另外，加大尺寸的輪輞需要主意，胎緣不能凸出前翼子板，以免在行車(chē)或轉(zhuǎn)向的時(shí)候輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，這樣會(huì)損壞輪胎甚至發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)事故。其次，在行使過(guò)一段時(shí)間以后，需要定時(shí)檢查平衡鉛塊和螺帽有無(wú)松動(dòng)或者脫落。另外胎壁是否出現(xiàn)不正常的膨脹，通常這種現(xiàn)象是由于此處曾經(jīng)被猛烈地撞擊過(guò)，胎壁的鋼絲斷裂引起的，當(dāng)然輪輞在這個(gè)位置的圓度也會(huì)受到影響。這是檢查輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞出現(xiàn)裂痕的話，就算進(jìn)行補(bǔ)焊，強(qiáng)度也會(huì)大大降低，只要再次碰撞，隨時(shí)會(huì)再次破裂，所以為了行車(chē)安全，還是更換為好。

輪輞是怎么制造的

4，火車(chē)為什么要用鐵輪子

軌道是鐵的，所以輪子要有高的耐磨性；還要能承受很高的載荷；還要有很高的強(qiáng)度和一定的韌性，要不不能承受沖擊載荷。現(xiàn)在車(chē)輪是使用鑄鋼制作的,用高速車(chē)輪鋼先經(jīng)過(guò)熔煉，鑄入模子中，而成輪胚。然后經(jīng)過(guò)粗加工-精加工-表面淬火等一系列工藝而成。車(chē)輪與軸的連接是經(jīng)過(guò)熱壓而成，既將輪子加熱400℃度以上，通過(guò)壓力機(jī)將輪子壓進(jìn)輪軸，冷卻后，由于輪轂的冷收縮與軸緊緊地連在一起。不但耐磨，而且牢固可靠。擴(kuò)展資料：由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí)，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會(huì)造成輪胎早期損壞，特別是使用在過(guò)窄的輪輞上時(shí)。近幾年來(lái)，為了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要對(duì)開(kāi)始采用寬輪輞。試驗(yàn)表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車(chē)的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P．R”即14層級(jí)。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

因?yàn)榛疖?chē)票比汽車(chē)票便宜，大家都去乘火車(chē)，人太多，輪胎全壓爆了，輪子全都只剩下鋼圈了。??????

軌道是鐵的，所以輪子要有高的耐磨性；還要能承受很高的載荷；還要有很高的強(qiáng)度和一定的韌性，要不不能承受沖擊載荷?，F(xiàn)在車(chē)輪是使用鑄鋼制作的,用高速車(chē)輪鋼先經(jīng)過(guò)熔煉，鑄入模子中，而成輪胚。然后經(jīng)過(guò)粗加工-精加工-表面淬火等一系列工藝而成。車(chē)輪與軸的連接是經(jīng)過(guò)熱壓而成，既將輪子加熱400℃度以上，通過(guò)壓力機(jī)將輪子壓進(jìn)輪軸，冷卻后，由于輪轂的冷收縮與軸緊緊地連在一起。不但耐磨，而且牢固可靠。擴(kuò)展資料：由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí)，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會(huì)造成輪胎早期損壞，特別是使用在過(guò)窄的輪輞上時(shí)。近幾年來(lái)，為了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要對(duì)開(kāi)始采用寬輪輞。試驗(yàn)表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車(chē)的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P．R”即14層級(jí)。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

軌道是鐵的，所以輪子要有高的耐磨性；還要能承受很高的載荷；還要有很高的強(qiáng)度和一定的韌性，要不不能承受沖擊載荷，鑒于這些性能要求，我想火車(chē)輪子必然要采用鐵合金，就像上面的兄弟說(shuō)的那樣，嚴(yán)格要求調(diào)質(zhì)、淬火過(guò)程，使得輪子的邊緣有高硬度，耐磨，而輪子心部要有一定的韌性

如果沒(méi)有車(chē)軸，靠車(chē)廂殼體來(lái)固定車(chē)輪，那么在拐彎時(shí)外軌和火車(chē)重力對(duì)火車(chē)產(chǎn)生的向心力，換軌道時(shí)鐵軌對(duì)車(chē)輪的擠壓力，車(chē)輪受到的擠壓力再傳給車(chē)廂，這些都是車(chē)廂無(wú)法承受的！在者如果沒(méi)有車(chē)軸，時(shí)間久了車(chē)輪和車(chē)廂容易變形而產(chǎn)生位移，就會(huì)脫線或者造成不了設(shè)想的事故，結(jié)果可想而知。其實(shí)好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

5，為什么拖拉機(jī)的后輪大前輪小

拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪是兩個(gè)后輪，所以負(fù)擔(dān)的重量比前輪大得多，整個(gè)機(jī)器的重心都落在拖拉機(jī)的后輪上面，這樣，后輪只有非常寬大，才不致于因?yàn)槌惺艿闹亓看蠖萑胨绍浀奶锏乩锩嫒ァＧ拜喛雌饋?lái)比一般汽車(chē)輪子還小，是為了操作的方便，使拖拉機(jī)手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)能克服輪子的阻力。第一次見(jiàn)到輪式拖拉機(jī)時(shí)總感覺(jué)怪怪的，這怎么是個(gè)前輪小后輪大的怪模樣機(jī)器呀？人們生活中常見(jiàn)的小汽車(chē)、卡車(chē)、裝載機(jī)等可都是前后輪一樣大的，怎么拖拉機(jī)這么另類(lèi)呢？有沒(méi)有前后輪一樣大的拖拉機(jī)呢？其實(shí)，輪式拖拉機(jī)并不全都是前輪小后輪大，也有前后輪一樣大的拖拉機(jī)，只是比較少罷了，而大家最常見(jiàn)到的拖拉機(jī)確實(shí)大多都是前輪小后輪大的。一般輪式拖拉機(jī)的前后輪配置有三種規(guī)格：一是兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，他們通常都是前輪胎小，后輪胎大，并且前后輪大小相差比較大、外觀相差也比較大，一般前輪不帶花紋，而后輪都帶著人字形胎花；二是四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎，前后輪大小相差相比兩驅(qū)拖拉機(jī)要小，同時(shí)前后輪外觀也基本相同，都帶著人字形胎花；三是折腰式轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)，其前后輪大小相同，外觀相同，其實(shí)前后輪的型號(hào)規(guī)格完全是一樣的。下面我們就以兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)為例來(lái)說(shuō)一說(shuō)為什么拖拉機(jī)前輪小、后輪大：拖拉機(jī)被設(shè)計(jì)成前輪小、后輪大主要是考慮前后輪的分工不同、工作性質(zhì)與工作環(huán)境不同。拖拉機(jī)的主要工作場(chǎng)所是在田間、野外進(jìn)行工作，工作環(huán)境比較惡劣，土壤狀況多是坑洼不平、土質(zhì)松軟、泥濘有水、阻力很大，拖拉機(jī)的工作性質(zhì)主要就是拖拽，工作內(nèi)容多是要帶犁進(jìn)行犁地、帶旋耕機(jī)進(jìn)行旋地、帶深松機(jī)進(jìn)行深松等，干的都是重負(fù)荷的工作，要保證拖拉機(jī)能夠正常工作，就得對(duì)輪子的大小加以特殊的考慮。兩驅(qū)拖拉機(jī)的前輪主要起支撐與導(dǎo)向作用，前輪也叫導(dǎo)向輪，如果兩驅(qū)拖拉機(jī)把前輪做得又寬又大，拖拉機(jī)在田間工作時(shí)，前輪受到的阻力就會(huì)很大，駕駛員在打方向時(shí)，就要克服很大的轉(zhuǎn)向阻力，拖拉機(jī)的方向會(huì)變的很重，不但駕駛員操作起方向來(lái)費(fèi)氣費(fèi)力，而且方向很不靈便，方向阻力大不靈便一是會(huì)帶來(lái)安全隱患，二是會(huì)消耗更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，三是降低拖拉機(jī)工作效率，這在過(guò)去沒(méi)有液壓助力轉(zhuǎn)向的時(shí)代，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就是一個(gè)夢(mèng)魘。如果將拖拉機(jī)前輪適當(dāng)變小、變窄，這時(shí)前輪在田間受到的阻力就會(huì)同時(shí)變小，駕駛員操縱方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)前輪時(shí)，就會(huì)變的相對(duì)輕便靈活，不用消耗太大的力氣，前輪小還可以減小轉(zhuǎn)向半徑，讓拖拉機(jī)工作時(shí)更加靈活，作業(yè)效率更高，同時(shí)前輪小點(diǎn)還能降低成本。所以兩驅(qū)拖拉機(jī)的前輪作的小一些是有科學(xué)道理的。兩輪拖拉機(jī)的后輪主要是起驅(qū)動(dòng)作用，是拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪，拖拉機(jī)所有的力量都來(lái)自驅(qū)動(dòng)輪與地面摩擦后產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。也就是說(shuō)，拖拉機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力直接傳遞給了兩個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪，兩個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪在工作中負(fù)擔(dān)的重量與負(fù)荷比前輪胎要大的多。拖拉機(jī)工作時(shí)必須配帶不同的農(nóng)具進(jìn)行不同的作業(yè)，單純的一個(gè)拖拉機(jī)頭是沒(méi)有任何實(shí)際意義的，在田間工作時(shí)，拖拉機(jī)一般要配套鏵式犁進(jìn)行犁地作業(yè)、帶播種機(jī)進(jìn)行播種作業(yè)、帶旋耕機(jī)進(jìn)行旋耕作業(yè)等，這些農(nóng)具一般都是以后懸掛的方式與拖拉機(jī)配套在一起的，當(dāng)這些農(nóng)具與拖拉機(jī)配套后拖拉機(jī)后輪部位就會(huì)增加很大的重量，這時(shí)拖拉機(jī)的重心也會(huì)后移，后輪在拖拉機(jī)工作中將會(huì)負(fù)擔(dān)更大的重量與負(fù)荷，此時(shí)后輪對(duì)地表的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪，如果此時(shí)拖拉機(jī)的后輪與前輪是一樣大小，后輪就可能由于承受更大的重量與負(fù)荷而陷在松軟的田地里無(wú)法動(dòng)彈，更談不上進(jìn)行犁地、深松、旋耕作業(yè)了，所以為了減小后輪對(duì)地壓強(qiáng)，以減少后輪對(duì)土壤的破壞作用，為了滿足拖拉機(jī)的特殊工作需要，同時(shí)為了增加后輪的附著力，防止拖拉機(jī)在工作時(shí)打滑，以保證拖拉機(jī)有足夠的牽引力，此時(shí)拖拉機(jī)的后輪就必須做的比前輪更寬、更大，只有更大、更寬的后輪才能滿足田間惡劣環(huán)境中作業(yè)時(shí)拖拉機(jī)能產(chǎn)生足夠大的驅(qū)動(dòng)牽引力來(lái)拉動(dòng)農(nóng)具進(jìn)行作業(yè)，又不至于會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)陷車(chē)、通過(guò)性差等問(wèn)題。當(dāng)拖拉機(jī)在田間進(jìn)行犁地等重負(fù)荷牽引作業(yè)時(shí)，由于后輪嚴(yán)重增重、拖拉機(jī)重心后移，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)拖拉機(jī)前輪翹起即翹頭的現(xiàn)象，一旦拖拉機(jī)出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，拖拉機(jī)前輪的導(dǎo)向功能就會(huì)嚴(yán)重下降直至消失，此時(shí)拖拉機(jī)也將無(wú)法正常工作，這也是為什么拖拉機(jī)在進(jìn)行犁耕等重負(fù)荷索引作業(yè)時(shí)要加前配重的原因?，F(xiàn)代的拖拉機(jī)為了增大驅(qū)動(dòng)力，兩驅(qū)型的越來(lái)越少，四驅(qū)型的越來(lái)越多，四驅(qū)型拖拉機(jī)的前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是導(dǎo)向輪，除了導(dǎo)向外，還兼具驅(qū)動(dòng)的功能（四驅(qū)功能在田間作業(yè)時(shí)才能使用，平時(shí)是不用的，否則會(huì)造成輪胎的異常磨損），現(xiàn)在的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)前輪胎比兩驅(qū)型時(shí)大了許多，但后輪也更大了，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎，同時(shí)，為了降低駕駛員操縱方向盤(pán)的工作強(qiáng)度，現(xiàn)在的拖拉機(jī)也都采用了全液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向變的又輕又靈敏了。所以，我們看到的拖拉機(jī)多是前輪小、后輪大的模樣是有科學(xué)道理的，他是拖拉機(jī)的工作性質(zhì)、工作環(huán)境及前后輪的分工不同導(dǎo)致的。